E4T15C-1118010
Detalhes do produto
1. Visão Geral Básica e Posicionamento Funcional Central
O Conjunto do Turbocompressor E4T15C-1118010 é um componente de alta precisão e potência OEM genuíno, exclusivamente compatível com o SUV de médio porte Chery Tiggo 8 PRO Max, suportando perfeitamente a plataforma do motor a gasolina turboalimentado ACTECO SQRE4T15C 1.5T. Como unidade central de aumento de potência do sistema de admissão e sobrealimentação do motor, este turbocompressor está instalado na posição do coletor de escape do motor, servindo como um componente chave que melhora a densidade de potência do motor, a eficiência de combustão e o desempenho dinâmico geral. Substitui a admissão atmosférica natural por sobrealimentação forçada, resolvendo eficazmente a insuficiência de potência dos motores de pequena cilindrada, e equilibra a alta potência de saída, a economia de combustível e o baixo desempenho de emissões, tornando-se o suporte de hardware central para o excelente desempenho de condução do Chery Tiggo 8 PRO Max.
Diferente dos turbocompressores universais comuns, o conjunto E4T15C-1118010 é calibrado com precisão para os parâmetros do motor de alta eficiência 1.5T do Tiggo 8 PRO Max. Ele recicla profissionalmente a energia dos gases de escape de alta temperatura que, de outra forma, seria desperdiçada, converte a energia cinética dos gases em energia mecânica de rotação e aciona a roda do compressor para pressurizar o ar ambiente. O ar comprimido de alta densidade entra no cilindro do motor após o intercooler, aumentando o teor de oxigénio por unidade de volume de combustão, permitindo a atomização e combustão total do combustível, e elevando significativamente a potência e o binário do motor. Esta tecnologia melhora eficazmente a resposta do binário a baixas rotações, elimina o atraso do turbo no arranque e na aceleração a baixas velocidades, e aumenta consideravelmente a capacidade de ultrapassagem e o desempenho em subidas do veículo, otimizando simultaneamente a eficiência da combustão do combustível e reduzindo as emissões de escape.
O número de peça E4T15C-1118010 é uma especificação exclusiva dedicada aos motores Chery E4T15C, perfeitamente compatível com o Tiggo 8 PRO Max, e também compatível com versões parciais do Chery Tiggo 7 Pro e Tiggo 5X Pro 1.5T. Possui tamanho exclusivo da roda da turbina, parâmetros de fluxo do compressor, limite de pressão de sobrealimentação e dimensões da interface de montagem, que não podem ser intercambiados com turbocompressores de motores 2.0T ou outras plataformas de potência Chery. Fabricado em estrita conformidade com o sistema de qualidade automotiva internacional IATF 16949 e os padrões originais de calibração de potência da Chery, evita defeitos comuns de turbocompressores de reposição inferiores, como pressão de sobrealimentação instável, atraso grave, fuga de óleo e falha a alta temperatura, mantendo a saída de potência estável e de longo prazo do veículo original.
2. Seleção de Materiais e Normas de Fabrico
O Conjunto do Turbocompressor E4T15C-1118010 utiliza liga resistente a altas temperaturas de grau aeronáutico e materiais de fundição de precisão, especialmente otimizados para condições extremas de trabalho, como impacto prolongado de gases de escape a alta temperatura, rotação de alta velocidade e carga de pressão alternada. A carcaça da turbina é fabricada em liga de ferro fundido resistente a altas temperaturas, capaz de suportar temperaturas instantâneas dos gases de escape superiores a 950°C sem deformação térmica ou fissuração, mantendo a rigidez estrutural estável sob condições de trabalho cíclicas de alta temperatura a longo prazo. O impulsor interno da turbina é forjado em aço inoxidável de alta resistência ao calor, processado por fresagem de precisão de cinco eixos, com precisão de equilíbrio rotacional ultra-alta e resistência à fadiga, adaptando-se a rotações ultra-rápidas superiores a 120.000 rotações por minuto.
A carcaça do compressor adota moldagem por injeção de liga de alumínio de alta precisão e leveza, apresentando alta resistência, baixo peso e bom desempenho de dissipação de calor, o que reduz efetivamente a carga frontal do motor e melhora a sensibilidade de resposta dinâmica. Os componentes do rolamento flutuante e do rolamento de impulso utilizam materiais de liga de alta precisão com coeficiente de atrito ultrabaixo e resistência ao desgaste em altas temperaturas, garantindo operação flexível e transmissão de potência com baixas perdas em ambientes extremos de alta velocidade e alta temperatura. Os componentes internos do vedante de óleo e do vedante de ar utilizam materiais de vedação multicamada compostos resistentes a altas temperaturas, que podem prevenir eficazmente a penetração de óleo do motor e a perda de pressão de ar, resolvendo os problemas comuns de falha do turbocompressor, como queima de óleo e perda de pressão de sobrealimentação. Todas as interfaces de soldagem e montagem adotam processamento de precisão automatizado para garantir um ajuste apertado, sem fugas de ar ou de óleo.
Todos os conjuntos de turbocompressores E4T15C-1118010 concluídos passam por rigorosos testes profissionais de fábrica, incluindo calibração de equilíbrio dinâmico de alta velocidade, testes de pressão de sobrealimentação em toda a gama, testes de ciclo de durabilidade a alta temperatura, testes de desempenho de vedação e verificação de correspondência em bancada de motor. Cada produto é submetido a uma calibração precisa dos parâmetros de pressão de sobrealimentação de acordo com os dados de ajuste de potência do Tiggo 8 PRO Max, garantindo eficiência de sobrealimentação consistente e saída de potência estável. A triagem rigorosa de qualidade elimina produtos defeituosos com rotação desequilibrada, acumulação insuficiente de pressão e mau desempenho de vedação, cumprindo plenamente os requisitos de alta fiabilidade de potência e longa vida útil da Chery.
3. Composição Estrutural & Princípio de Funcionamento
O conjunto do turbocompressor E4T15C-1118010 adota uma estrutura de sobrealimentação de turbina única NGT13Z madura e fiável, que é altamente integrada e compacta, combinando perfeitamente com o espaço de layout e a interface de tubagem do motor Chery Tiggo 8 PRO Max 1.5T. O conjunto completo é composto principalmente por um mecanismo de turbina resistente a altas temperaturas, um mecanismo de compressor em liga de alumínio, um corpo intermédio de rolamentos flutuantes de precisão, uma válvula de controlo de wastegate eletrónica, um sistema interno de tubagem de lubrificação e arrefecimento, e um conjunto de vedação. O design modular integrado permite uma instalação padronizada, posicionamento preciso e funcionamento estável, sem necessidade de modificações secundárias durante a montagem.
O seu princípio de funcionamento principal segue a recuperação de energia dos gases de escape e a circulação de sobrealimentação forçada de ar. Quando o motor está em funcionamento, os gases de escape a alta temperatura e alta pressão descarregados do cilindro impactam a turbina do impulsor, fazendo-a girar a uma velocidade ultra-alta. O impulsor do compressor coaxial gira sincronizadamente para aspirar e comprimir o ar ambiente, aumentando grandemente a densidade do ar e o volume de admissão. Após ser arrefecido pelo intercooler, o ar denso de alta pressão é enviado para o cilindro do motor para realizar a combustão completa do combustível, melhorando assim significativamente a potência e o binário do motor. A válvula de descarga eletrónica incorporada pode ajustar automaticamente a pressão de sobrealimentação de acordo com a rotação e a carga do motor, prevenindo eficazmente danos por sobrepressão e mantendo a pressão de sobrealimentação dentro da faixa de trabalho ideal.
Equipado com um sistema de lubrificação e arrefecimento de circulação perfeita, o turbocompressor depende da circulação do óleo do motor para lubrificar os rolamentos de alta rotação e dissipar o calor acumulado de alta temperatura, evitando falhas por fusão e bloqueio dos componentes de alta precisão sob operação prolongada em alta carga. O design otimizado do canal de fluxo único reduz eficazmente o atraso do turbo, melhora a eficiência de acumulação de pressão em baixas rotações, proporciona uma resposta de potência sensível em velocidades baixas e médias, e garante uma saída de potência suave e uma sensação de aceleração linear do Tiggo 8 PRO Max em cenários de condução diária e ultrapassagens em alta velocidade.
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