Tubo de saída do intercooler Chery FX (302001264AA)

1. Encaixa perfeitamente no Chery FX, sem necessidade de modificações adicionais.

2.º Material sólido de alta qualidade, resistente e durável.

É feito de liga de alumínio de alta qualidade — leve, mas resistente. Pode ser utilizado para...

suporta altas temperaturas até 200°C no compartimento do motor e não enferruja facilmente. O tubo é perfeito e as juntas são soldadas de forma muito sólida. Mesmo quando a pressão do turbo atinge os 2,5 bar (quando o turbo está a trabalhar em plena capacidade), não incha nem deixa escapar ar. Também não será danificado facilmente ao conduzir em estradas esburacadas. Alguns vendedores até adicionam um revestimento isolante de calor ao tubo, o que reduz a transferência de calor e faz com que este dure mais tempo.

3.º Dá mais potência ao automóvel, proporcionando uma condução mais suave.

4. Pode instalá-lo sozinho, sem complicações

5. Dura muito tempo, qualidade fiável.

Com uma utilização normal, pode facilmente durar mais de 100.000 km. O fabricante produz-no para cumprir os padrões de qualidade da indústria automóvel, sendo tão durável como o tubo original de fábrica. Mesmo a conduzir em autoestradas ou em clima quente de verão, o tubo não se irá deformar ou partir — sem necessidade de se preocupar com a substituição constante.

Tubo de saída do intercooler Chery FX (302001264AA)

Sem rodeios — todas as vantagens deste escape são coisas que realmente irá notar ao utilizar o seu carro:

1.º Encaixa perfeitamente no seu carro, basta trocar.

Compatível com todos os modelos Chery FX com motores 1.5T, e também serve em modelos turbo como Tiggo 8, Arrizo 5 e Tiggo 3x.

Tem exatamente o mesmo tamanho do tubo original do seu carro — basta retirar o antigo e encaixar este. Sem furos, sem complicações com suportes — encaixa perfeitamente.

2. Material sólido, super resistente

Fabricado em liga de alumínio de alta qualidade: leve, mas resistente o suficiente para suportar temperaturas até 200°C no compartimento do motor. Além disso, não enferruja.

O tubo é sem emendas e as juntas são soldadas firmemente. Mesmo quando o turbo está a trabalhar a alta pressão (atingindo 2,5 bar de pressão), não se deforma nem deixa escapar ar. Também não avaria ao conduzir em estradas irregulares.

Algumas versões possuem um revestimento isolante térmico, que ajuda a suportar mais calor e a durar mais tempo.

3.º Dá mais potência ao seu automóvel e proporciona uma condução mais suave.

O interior do tubo é extremamente liso, permitindo que o ar flua facilmente. O ar arrefecido do intercooler chega diretamente ao motor, sem desperdício de energia causado por turbulência.

Muito melhor do que um cano velho e detonado: acrescenta cerca de 3 a 5% de potência ao motor. O turbo também responde mais depressa quando se pisa no acelerador — sem aquele atraso de "espera um segundo".

4.º Pode instalar você mesmo, sem qualquer complicação.

Basta utilizar ferramentas básicas que provavelmente já possui — chave de caixa, chave dinamométrica. Demora 1 a 1,5 horas no máximo.

Os vendedores incluem um conjunto completo de peças: suportes, abraçadeiras, juntas — tudo o que precisa. Aperte tudo e não haverá fugas de ar. Mesmo que seja a sua primeira vez, consegue fazê-lo com um guia simples.

5. Dura para sempre, sem necessidade de substituições frequentes.

Com uma condução regular, durará facilmente mais de 100.000 km. A fábrica fabrica-o de acordo com as normas da indústria automóvel — tão durável como o tubo original que acompanha o seu carro.

Quer esteja na estrada ou no calor do verão, não se vai deformar nem quebrar. Não precisa de estar a preocupar-se em substituí-lo.

Resumo do tubo 302001264AA

• Troca direta, sem ajustes — encaixa como a peça original;

• Alumínio resistente, suporta altas temperaturas e pressões;

• Aumenta a potência em 3-5%, o turbo responde mais rapidamente;

• Faça você mesmo em 1 hora, todas as peças incluídas;

• Dura mais de 100 mil km, super resistente.

Barato e fiável — perfeito para substituir canos antigos ou melhorar o desempenho.

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