474Z-14-240T
Marca: Haima
Modelo: S5
Nome do Produto：Aspiração de óleo
Número de peça:474Z-14-240T
Detalhes do produto
Descrição profissional completa: Aspirador Haima S5 (N.º de peça: 474Z-14-240T)
1. Visão Geral Básica e Posicionamento Funcional Principal
O 474Z-14-240T é um autêntico componente de sucção de óleo do fabricante de equipamento original (OEM), concebido e produzido exclusivamente para o Haima S5, um SUV compacto da Haima Automobile que é altamente aclamado pelo seu design elegante, desempenho ágil e praticidade para deslocações urbanas e utilização fora de estrada ligeira. Como componente central crítico do sistema de lubrificação do motor do Haima S5, a aspiração de óleo (também conhecida como tubo de recolha de óleo ou tubo de aspiração de óleo) serve como elo vital entre o cárter do motor e a bomba de óleo, desempenhando um papel insubstituível na extração e entrega de óleo de motor limpo do cárter para a bomba de óleo - este processo é a base do sistema de lubrificação do motor, determinando diretamente o desempenho, a durabilidade e a segurança operacional do motor do veículo. O número de peça único 474Z-14-240T atua como um identificador definitivo, garantindo o cumprimento rigoroso das especificações de engenharia originais, normas de materiais e requisitos de desempenho da Haima, tornando-a a única peça de substituição autorizada para a aspiração de óleo de todos os anos de produção do Haima S5 (2014-2020), todos os níveis de acabamento e a sua variante de motor principal (o motor 1.6L naturalmente aspirado HMA GN16-VF1), conforme confirmado pelos dados oficiais de instalação do OEM da Haima e pelos registos da cadeia de abastecimento global.
O motor 1.6L de aspiração natural do Haima S5 (HMA GN16-VF1) foi concebido para fornecer uma potência eficiente para as deslocações urbanas diárias, apresentando tecnologias avançadas como a distribuição variável VVT, o coletor de admissão variável VIS e o acelerador eletrónico E-GAS, que exigem um sistema de lubrificação estável e fiável para manter um desempenho ideal. A aspiração de óleo 474Z-14-240T está instalada na parte inferior do motor, ligada ao cárter e à bomba de óleo, e é responsável por retirar o óleo do motor do cárter - onde o óleo é armazenado - e entregá-lo à bomba de óleo, que depois pressuriza o óleo e o distribui por todos os componentes críticos do motor, incluindo a cambota, as bielas, os pistões e a árvore de cames. Operando num ambiente hostil — exposto a altas temperaturas (até 180°C), contacto constante com o óleo do motor e potencial exposição a partículas metálicas, sujidade e detritos — a aspiração de óleo deve manter uma integridade estrutural, resistência à corrosão e um desempenho de vedação excecionais para evitar fugas de óleo, falta de óleo e subsequentes danos no motor.
Uma bomba de aspiração de óleo desgastada, rachada, obstruída ou mal instalada pode causar danos graves no motor, incluindo lubrificação insuficiente, aumento do atrito entre as peças móveis, sobreaquecimento, falha dos apoios da cambota e até mesmo o bloqueio completo do motor. Estas avarias não só resultam em reparações dispendiosas, como também representam riscos significativos para a segurança, especialmente durante a condução a alta velocidade ou a operação prolongada. Como componente genuíno de fábrica (OEM), a bomba de sucção de óleo 474Z-14-240T é fabricada em estrita conformidade com as rigorosas normas de controlo de qualidade da Haima, as normas internacionais para componentes automóveis (incluindo ISO 9001 e IATF 16949) e os parâmetros técnicos precisos do motor 1.6L do Haima S5. Isto garante um desempenho consistente, um encaixe perfeito e durabilidade a longo prazo, sendo a escolha ideal para manter o desempenho, a fiabilidade e a segurança originais do motor do S5. Ao contrário dos coletores de óleo genéricos disponíveis no mercado de reposição, o 474Z-14-240T foi concebido especificamente para corresponder às dimensões do cárter de óleo, aos pontos de ligação da bomba de óleo e ao layout do motor do S5, eliminando problemas de compatibilidade e garantindo uma integração perfeita com o sistema de lubrificação existente do motor, incluindo o cárter de óleo, a bomba de óleo e o filtro de óleo.
2. Seleção de Materiais Premium e Processo de Fabrico de Precisão
O tubo de aspiração de óleo 474Z-14-240T é fabricado com materiais de alto desempenho, de grau automóvel, cuidadosamente selecionados para satisfazer os rigorosos requisitos de um componente do sistema de lubrificação que opera em condições severas — dando prioridade à resistência excecional à corrosão, resistência estrutural, resistência ao desgaste e compatibilidade com o óleo do motor. A seleção de materiais é otimizada para equilibrar a rigidez, flexibilidade e estabilidade térmica, garantindo que o tubo de aspiração de óleo suporta as altas temperaturas e a exposição a produtos químicos dentro do motor, mantendo a sua forma e desempenho ao longo de uma utilização prolongada.
O corpo principal do filtro de aspiração de óleo 474Z-14-240T é construído em liga de alumínio de alta qualidade (grau 6061-T6), um material amplamente utilizado em componentes de sistemas de lubrificação automóvel devido às suas excelentes propriedades mecânicas. A liga de alumínio 6061-T6 foi escolhida pela sua superior resistência à corrosão (fundamental para suportar o contacto prolongado com o óleo do motor e humidade), boa resistência à tracção (≥310 MPa) e excelente condutividade térmica, que auxilia na dissipação do calor absorvido pelo óleo do motor. Além disso, a liga de alumínio é leve, reduzindo o peso total do motor e contribuindo para a economia de combustível do Haima S5 (7,3 L/100 km para a versão 1.6L manual).
Os principais componentes integrados na bomba de aspiração de óleo 474Z-14-240T também utilizam materiais de alta qualidade para garantir um desempenho ideal. A rede do filtro de aspiração de óleo (instalada na extremidade de entrada da bomba) é fabricada em malha de aço inoxidável de alta densidade (grau 304), que oferece uma excelente resistência ao desgaste, à corrosão e à fricção. A malha de aço inoxidável possui poros com um tamanho preciso (50-60 μm), que filtram eficazmente as partículas metálicas, a sujidade e os detritos do óleo do motor, impedindo que entrem na bomba de óleo e danifiquem os componentes críticos do motor. A rede do filtro foi concebida para ser durável e fácil de limpar, garantindo uma eficiência de filtragem a longo prazo. As juntas e juntas de ligação da bomba de aspiração de óleo são fabricadas em borracha nitrílica (NBR) resistente a altas temperaturas, que oferece uma excelente vedação, resistência ao óleo e resistência ao calor (até 120 °C), evitando fugas de óleo nos pontos de ligação entre a bomba de aspiração, o cárter e a bomba de óleo.
O processo de fabrico do tubo de aspiração de óleo 474Z-14-240T segue um fluxo de trabalho de produção rigoroso, certificado pelas normas ISO 9001 e IATF 16949, que combina extrusão de precisão, maquinação CNC, tratamento de superfícies e controlo de qualidade rigoroso — em conformidade com as normas modernas de fabrico de componentes de lubrificação automóvel. O processo de produção começa com a preparação da matéria-prima: os tarugos de liga de alumínio 6061-T6 são aquecidos a uma temperatura de 450-500 °C para os tornar maleáveis. Os biletes aquecidos são então extrudidos utilizando um processo de extrusão de precisão para formar o formato básico do tubo de aspiração de óleo, garantindo uma espessura de parede uniforme e uma precisão dimensional consistente.
Após a extrusão, o coletor de óleo é submetido a uma série de operações de maquinação CNC de precisão para refinar a sua forma e dimensões. As ligações (para o cárter e a bomba de óleo) são maquinadas com precisão para garantir um encaixe perfeito com os componentes correspondentes, com uma tolerância dimensional de ±0,01 mm. A extremidade de entrada do coletor de óleo é maquinada para acomodar a rede do filtro em aço inoxidável, que é encaixada sob pressão utilizando ferramentas de precisão para garantir uma ligação segura. A superfície do corpo em liga de alumínio é então tratada com anodização, um processo que forma uma camada protetora de óxido na superfície, aumentando a resistência à corrosão e prevenindo a oxidação causada pelo contacto prolongado com o óleo do motor e a humidade. A superfície anodizada também melhora a aparência e a durabilidade do coletor de óleo.
A etapa final envolve a montagem da rede do filtro e das juntas, que são instaladas com ferramentas de precisão para garantir o alinhamento e a selagem adequados. Antes do embalamento e da entrega, cada Aspiração de Óleo 474Z-14-240T é submetida a uma série de rigorosas inspeções de qualidade, incluindo testes de precisão dimensional, testes de pressão, testes de eficiência de filtragem e testes de fugas. O teste de precisão dimensional verifica se todas as dimensões críticas (comprimento do tubo, diâmetro da porta de ligação, espessura da parede) correspondem às especificações originais da Haima. O ensaio de pressão consiste em submeter a aspiração de óleo a uma pressão de 0,3 a 0,5 MPa para garantir que suporta a pressão de funcionamento do sistema de lubrificação do motor sem deformação ou fugas. O teste de eficiência de filtragem verifica se a rede do filtro filtra eficazmente as partículas do tamanho especificado. O teste de fugas garante que as juntas de ligação e as juntas proporcionam uma vedação hermética, evitando fugas de óleo. Apenas as unidades que passam todas as inspeções são embaladas e entregues, garantindo que cada 474Z-14-240T cumpre os rigorosos padrões de qualidade da Haima e oferece um desempenho fiável. Além disso, o sistema de aspiração de óleo vem com uma garantia de qualidade de 12 meses, refletindo a confiança do fabricante na sua durabilidade e desempenho.
3. Projeto Estrutural e Principais Componentes Integrados
O sistema de aspiração de óleo 474Z-14-240T apresenta um design estrutural sofisticado e ergonómico, meticulosamente concebido para corresponder às especificações do motor 1.6L do Haima S5 e ao layout do cárter de óleo, garantindo uma integração perfeita, uma fixação segura e um desempenho ideal. O seu design está otimizado para equilibrar a resistência estrutural, a eficiência do fluxo de óleo e o desempenho de filtragem, respeitando as normas de engenharia originais da Haima e as normas internacionais de segurança. A estrutura geral do sistema de aspiração de óleo consiste em quatro componentes principais integrados: o tubo de aspiração principal, o conjunto da rede do filtro, as juntas de ligação e as juntas de vedação — todos a trabalhar em conjunto para garantir o máximo desempenho, durabilidade e compatibilidade com o sistema de lubrificação do motor do S5.
O tubo de aspiração principal da bomba de óleo 474Z-14-240T é um tubo cilíndrico curvo fabricado em liga de alumínio anodizado 6061-T6, concebido para se encaixar perfeitamente no cárter de óleo do Haima S5. O design curvo está otimizado para alcançar o ponto mais baixo do cárter, garantindo a aspiração de óleo mesmo com o veículo em declive ou com um nível de óleo baixo, evitando a falta de lubrificação. O tubo tem uma espessura de parede uniforme (1,5-2,0 mm), o que proporciona resistência estrutural suficiente para suportar a pressão da bomba de óleo e evitar deformações. A superfície interna do tubo é polida com precisão para um acabamento liso (Ra ≤ 0,3 μm), reduzindo a resistência ao fluxo de óleo e garantindo o fornecimento eficiente de óleo à bomba.
O conjunto do filtro de rede está instalado na extremidade de entrada do tubo de aspiração principal, concebido para filtrar as impurezas do óleo do motor antes de este entrar na bomba de óleo. A rede do filtro é fabricada em malha de aço inoxidável 304 de alta densidade, com uma forma cilíndrica que maximiza a área de filtragem, garantindo uma filtragem eficiente sem restringir o fluxo de óleo. A rede do filtro é fixada ao tubo de aspiração através de uma ligação de encaixe sob pressão, com uma vedação de borracha para evitar que o óleo não filtrado passe através da rede. A parte superior da rede do filtro possui uma tampa de proteção, que impede que os detritos de grandes dimensões danifiquem a malha e garante que a rede se mantém no lugar durante o funcionamento do motor.
As juntas de ligação da aspiração de óleo 474Z-14-240T são maquinadas com precisão para se ajustarem aos pontos de ligação do cárter e da bomba de óleo do Haima S5. A junta de ligação do cárter possui um design flangeado, que é aparafusado ao cárter através de parafusos especificados pelo fabricante, garantindo uma ligação segura e à prova de fugas. A junta de ligação da bomba de óleo é um encaixe cilíndrico, que é inserido na entrada da bomba de óleo e fixado com uma braçadeira ou parafuso, garantindo um encaixe firme que impede fugas de óleo. Ambas as juntas de ligação são concebidas com um rebaixo para acomodar as juntas de borracha nitrílica, que proporcionam uma camada adicional de vedação e impedem fugas de óleo mesmo sob condições de alta pressão e alta temperatura.
Outra característica fundamental do design do coletor de óleo 474Z-14-240T é o suporte integrado, fixado ao tubo de aspiração principal e fixado ao bloco do motor. O suporte é fabricado na mesma liga de alumínio do tubo principal, proporcionando estabilidade adicional e evitando vibrações ou deslocamentos do coletor de óleo durante o funcionamento do motor. Esta estabilidade é crucial para manter o alinhamento da rede do filtro com o ponto mais baixo do cárter e garantir uma sucção de óleo consistente. Além disso, o design do coletor de óleo foi otimizado para minimizar a resistência ao fluxo de óleo, com uma superfície interna lisa e uma curvatura gradual que permite que o óleo flua livremente do cárter para a bomba de óleo, maximizando a eficiência do sistema de lubrificação.
Contate-nos
Deixe suas mensagens
