SA12-28-450
Marca: Haima
Modelo: S5
Nome do produto：Braço de controlo
Número de peça: SA12-28-450
Detalhes do produto
Descrição profissional completa: Disco de travão dianteiro Haima S7 (N.º de peça: SA00-33-25XM1)
1. Visão Geral Básica e Posicionamento Funcional Principal
O SA00-33-25XM1 é um disco de travão dianteiro genuíno, fabricado pelo fabricante (OEM), meticulosamente concebido e produzido exclusivamente para o Haima S7, um SUV de tamanho médio reconhecido pela sua fiabilidade, capacidade todo-o-terreno e utilização diária, sob a marca Haima Automobile. Como componente crítico para a segurança do sistema de travagem do veículo, este disco de travão dianteiro foi especificamente concebido para funcionar em conjunto com as pinças de travão dianteiras, as pastilhas de travão e o sistema hidráulico do Haima S7, desempenhando um papel insubstituível na conversão de energia cinética em energia térmica através do atrito, abrandando ou parando o veículo de forma eficaz. O número de peça SA00-33-25XM1 serve como um identificador único, garantindo a estrita conformidade com as especificações de engenharia originais da Haima e os padrões globais de qualidade, tornando-o a única peça de substituição autorizada para o disco de travão dianteiro de todos os anos de produção e versões do Haima S7.
Para os proprietários do Haima S7, seja para deslocações urbanas diárias, viagens rodoviárias de longa distância ou ocasionais aventuras fora de estrada, a fiabilidade e o desempenho do disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1 são indispensáveis. O sistema de travagem dianteiro de um veículo suporta aproximadamente 70 a 80% da força total de travagem durante a desaceleração, especialmente em travagens de emergência ou a alta velocidade. Isto significa que o disco de travão dianteiro deve suportar uma pressão extrema, altas temperaturas e atrito contínuo sem deformação ou falha. Um disco de travão dianteiro defeituoso ou desgastado pode levar a sérios riscos de segurança, incluindo o aumento da distância de travagem, a perda de eficiência dos travões (fading), a vibração do volante durante a travagem, a força de travagem irregular e até a falha total dos travões — todos estes fatores aumentam significativamente o risco de acidentes de viação. Como componente genuíno de fábrica (OEM), o SA00-33-25XM1 é produzido em estrita conformidade com as rigorosas normas de controlo de qualidade da Haima, as normas internacionais de segurança automóvel (incluindo ECE R90 e FMVSS 135) e os parâmetros técnicos precisos do sistema de travagem do Haima S7, garantindo um desempenho consistente, um ajuste perfeito e um apoio de segurança fiável em todas as condições de condução. É a escolha preferida dos técnicos de reparação automóvel profissionais e dos proprietários de Haima S7 que dão prioridade à segurança, durabilidade e desempenho de nível original de fábrica.
Ao contrário dos discos de travão genéricos disponíveis no mercado de pós-venda, o SA00-33-25XM1 é fabricado à medida para a configuração específica do sistema de travagem do Haima S7, incluindo o tipo de pinça, o tamanho da pastilha de travão, as dimensões do cubo da roda e os parâmetros de pressão hidráulica. Esta personalização garante que o disco de travão se integra perfeitamente nos componentes de travagem existentes do veículo, eliminando problemas de compatibilidade e assegurando um desempenho de travagem ideal. Quer se trate de substituir um disco de travão desgastado pelo uso normal ou um danificado por impacto externo ou manutenção inadequada, o SA00-33-25XM1 pode restaurar o sistema de travagem do Haima S7 ao seu desempenho original de fábrica, proporcionando aos condutores a confiança de uma travagem segura e responsiva.
2. Seleção de Materiais Premium e Processo de Fabrico de Precisão
O disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1 é fabricado com materiais de alto desempenho, de grau automóvel, especificamente selecionados para satisfazer os rigorosos requisitos de um componente de travagem crítico para a segurança — dando prioridade à resistência a altas temperaturas, resistência ao desgaste, resistência ao impacto e condutividade térmica. A seleção de materiais é otimizada para equilibrar desempenho, durabilidade e relação custo-benefício, garantindo que o disco de travão suporta o ambiente de funcionamento severo da travagem automóvel (incluindo flutuações extremas de temperatura, calor contínuo gerado pelo atrito, sal da estrada, humidade e impactos ligeiros), oferecendo uma fiabilidade consistente a longo prazo.
O núcleo do disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1 é fabricado em ferro fundido cinzento de alta qualidade (Grau HT250), o padrão da indústria para discos de travão automóveis devido ao seu equilíbrio excecional entre dureza, tenacidade, condutividade térmica e resistência ao desgaste. O ferro fundido cinzento HT250 apresenta uma estrutura de grafite fina e uniforme que aumenta a condutividade térmica, permitindo que o disco de travão dissipe rapidamente a grande quantidade de calor gerada durante a travagem — fundamental para evitar a perda de eficiência dos travões (fenómeno em que o desempenho da travagem diminui devido à acumulação excessiva de calor). Além disso, o ferro fundido cinzento HT250 possui uma excelente resistência ao desgaste, garantindo que o disco de travão mantém a sua integridade estrutural e precisão dimensional mesmo após uma utilização prolongada, reduzindo a frequência de substituição e os custos de manutenção a longo prazo. O material apresenta também uma boa resistência ao impacto, sendo capaz de suportar pequenos impactos causados por detritos da estrada ou superfícies irregulares sem fissurar ou lascar.
Para otimizar ainda mais o desempenho e a durabilidade do SA00-33-25XM1, o disco de travão é submetido a uma série de tratamentos de superfície especializados. A superfície de atrito (a superfície de contacto com as pastilhas de travão) é retificada e polida com precisão para obter um acabamento liso e uniforme com uma rugosidade superficial específica (Ra 0,8-1,6 μm), o que garante o atrito ideal entre o disco e as pastilhas de travão, melhorando a eficiência da travagem e reduzindo o ruído. Além disso, as superfícies sem atrito (incluindo a superfície de montagem no cubo e a borda exterior) recebem um revestimento anticorrosivo, que previne a ferrugem e a oxidação causadas pela exposição ao sal da estrada, humidade e outros contaminantes ambientais — especialmente importante para veículos utilizados em regiões frias e com neve ou zonas costeiras, onde a corrosão é um problema comum.
O processo de fabrico do disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1 segue um fluxo de trabalho de produção rigoroso, certificado pelas normas ISO 9001 e IATF 16949, combinando fundição de precisão, maquinação automatizada e controlo de qualidade rigoroso — em conformidade com as normas modernas de fabrico de componentes de travagem automóvel. O processo de produção inicia-se com a preparação da matéria-prima: o ferro fundido cinzento de alta pureza HT250 é fundido num ambiente controlado para garantir uma composição uniforme e evitar impurezas que possam comprometer o desempenho do disco de travão. O ferro fundido é depois vertido em moldes concebidos com precisão, utilizando um processo de fundição em areia, o que garante que o formato básico, as dimensões e a estrutura interna do disco de travão cumprem exatamente as especificações OEM da Haima. Após a fundição, o disco de travão é submetido a um processo de tratamento térmico (recozimento e têmpera), que otimiza a microestrutura do material, aumentando a sua dureza, tenacidade e estabilidade térmica. Este processo de tratamento térmico elimina também as tensões internas geradas durante a fundição, evitando que o disco de travão se deforme ou rache durante a utilização.
Após o tratamento térmico, o disco de travão passa por uma série de etapas de maquinação de precisão. A superfície de atrito é retificada através de máquinas de retificação CNC de alta precisão, garantindo uma espessura, planicidade e rugosidade superficial uniformes. Os furos de montagem no cubo e os furos para os parafusos são perfurados e roscados com equipamento automatizado, garantindo um alinhamento preciso e uma exatidão dimensional — essenciais para o encaixe perfeito com o cubo da roda e a pinça de travão do Haima S7. A borda exterior do disco de travão também é maquinada para remover rebarbas e garantir um acabamento liso e uniforme. Após a maquinação, cada disco de travão SA00-33-25XM1 é submetido a uma série de rigorosas inspeções de qualidade, incluindo testes de precisão dimensional, planicidade, dureza, condutividade térmica e inspeção visual. O teste de precisão dimensional verifica se o diâmetro, a espessura, o espaçamento dos furos de montagem e outros parâmetros-chave do disco de travão correspondem às especificações OEM da Haima. O teste de planicidade garante que a superfície de atrito é perfeitamente plana (com um desvio máximo de planicidade inferior a 0,03 mm), evitando vibrações nos travões e desgaste irregular. Os testes de dureza confirmam que a dureza do material cumpre a norma exigida (HB 180-220), garantindo resistência ao desgaste e durabilidade. Apenas as unidades que passam por todas as inspeções são embaladas e entregues, garantindo que cada disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1 cumpre as normas OEM da Haima e oferece um desempenho fiável. Além disso, o disco de travão vem com uma garantia de qualidade de 12 meses, refletindo a confiança do fabricante na sua durabilidade e fiabilidade.
3. Projeto Estrutural e Principais Componentes Integrados
O disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1 apresenta um design estrutural sofisticado e integrado, meticulosamente concebido para combinar com o sistema de travagem dianteiro do Haima S7, garantindo uma integração perfeita, uma fixação segura e um desempenho de travagem ideal. O seu design está otimizado para equilibrar funcionalidade, durabilidade e dissipação de calor, respeitando as normas de engenharia originais da Haima e as normas internacionais de segurança. A estrutura geral do disco de travão consiste numa superfície de fricção, flange de montagem no cubo, alhetas de arrefecimento, orifícios de montagem e orifícios para parafusos — todos a trabalhar em conjunto para oferecer um desempenho de travagem fiável, dissipação de calor eficiente e encaixe perfeito.
A superfície de fricção é o principal componente funcional do disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1, concebida como uma superfície circular e plana com um diâmetro e espessura específicos, adaptados ao sistema de travagem do Haima S7. O diâmetro padrão do SA00-33-25XM1 é de 300 mm, com uma espessura de 28 mm — otimizado para proporcionar uma área de fricção e resistência estrutural suficientes para suportar as elevadas forças de travagem experimentadas pelas rodas dianteiras. A superfície de fricção é retificada com precisão para um acabamento liso e uniforme, o que garante um contacto consistente com as pastilhas de travão, melhorando a eficiência da travagem e reduzindo o ruído. A superfície também possui um ligeiro padrão quadriculado (criado durante o processo de retificação), que ajuda a remover o pó e os detritos dos travões, prevenindo a perda de eficiência dos travões e o desgaste irregular.
A flange de montagem do cubo é um componente estrutural crítico que liga o disco de travão ao cubo da roda do Haima S7. Foi concebido como uma flange circular com uma superfície de montagem maquinada com precisão, o que garante um encaixe firme e seguro com o cubo da roda. A superfície de montagem recebe um revestimento anticorrosivo para evitar a ferrugem e garantir uma ligação estável, mesmo em condições ambientais adversas. O flange de montagem do cubo está integrado na superfície de fricção através de uma série de alhetas de arrefecimento, que desempenham um papel vital na dissipação de calor.
As alhetas de refrigeração são um elemento fundamental do design do disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1, concebidas para maximizar a dissipação de calor e evitar a perda de eficiência dos travões (fading). O disco de travão possui um design ventilado, com uma série de alhetas de refrigeração curvas e uniformemente espaçadas entre as duas superfícies de atrito (para modelos com fricção em ambos os lados) ou na parte traseira da superfície de atrito (para modelos com fricção apenas num dos lados). Estas alhetas são maquinadas com precisão para criar um canal de fluxo de ar, permitindo que o ar circule pelo disco de travão durante o movimento do veículo, dissipando o calor gerado pelo atrito. O design curvo das alhetas otimiza a eficiência do fluxo de ar, garantindo que o disco de travão se mantém dentro de um intervalo de temperatura de funcionamento seguro (tipicamente entre 200 °C e 400 °C), mesmo durante travagens prolongadas ou intensas. Esta dissipação de calor eficiente não só evita a perda de eficiência dos travões, como também prolonga a vida útil do disco e das pastilhas de travão, reduzindo os custos de manutenção.
Os furos de montagem e os furos para os parafusos são concebidos com precisão para se ajustarem perfeitamente ao cubo da roda e à pinça do Haima S7. Os furos de montagem estão localizados na flange de montagem do cubo, com um espaçamento uniforme para garantir a distribuição homogénea da força de aperto, evitando que o disco de travão se desloque ou se solte durante a utilização. Os furos para os parafusos são concebidos para acomodar os parafusos especificados pelo fabricante, que fixam o disco de travão ao cubo da roda com o binário correto (normalmente 80-100 N·m), garantindo uma fixação segura e isenta de vibrações. Os furos para os parafusos também são biselados para evitar danos nos parafusos e garantir uma instalação fácil.
Outra característica fundamental do disco de travão dianteiro SA00-33-25XM1 é a otimização do peso. O disco foi concebido para ser leve, mas estruturalmente resistente, reduzindo o peso não suspenso e melhorando a condução e a economia de combustível do Haima S7. O design leve é alcançado através de uma maquinação de precisão e da utilização de materiais leves e de alta resistência, sem comprometer a durabilidade ou o desempenho do disco. Além disso, o bordo exterior do disco possui um perfil arredondado, que reduz o ruído do vento durante a condução do veículo e evita que as arestas vivas causem ferimentos durante a instalação ou manutenção.
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