2911100U1510
Marca: JAC
Modelo: S5
Nome do Produto: Subestrutura Traseira
Número da Peça: 2911100U1510
Detalhes do produto
1. Visão Geral Básica e Posicionamento Funcional Central
O 2911100U1510 Subchassis Traseiro, também conhecido como subchassis da suspensão traseira ou conjunto do quadro auxiliar traseiro, é um componente estrutural OEM autêntico do chassis, fabricado exclusivamente para a série de SUV compactos JAC Refine S5. Como uma peça fundamental de suporte de carga e conexão do sistema de chassis traseiro do veículo, este subchassis traseiro é instalado sob o compartimento de passageiros traseiro, servindo como uma plataforma de montagem unificada para toda a suspensão independente multibraço traseira, amortecedores traseiros, barra estabilizadora, conjunto de travões e componentes do cubo da roda traseira. Atua como uma ponte crítica entre a carroçaria do veículo e o sistema de suspensão traseira, assumindo múltiplas funções principais, incluindo suporte de carga estrutural, isolamento de vibrações, amortecimento de impactos e posicionamento da suspensão. Esta peça é especialmente calibrada e dimensionada para corresponder à disposição única do subchassis traseiro em forma de borboleta do JAC S5 e à estrutura de suspensão independente de quatro braços, garantindo uma geometria do chassis altamente consistente e parâmetros precisos de posicionamento das rodas durante a operação do veículo.
Ao contrário dos suportes simples comuns, o Subquadro Traseiro 2911100U1510 é concebido como um conjunto estrutural integrado do chassis que determina a rigidez geral, a estabilidade de manuseamento e o conforto de condução do JAC S5. Durante a condução diária, suporta cargas verticais do peso próprio do veículo, peso dos passageiros e carga, enquanto resiste a forças laterais e de torção geradas durante curvas, mudanças de faixa e condução em estradas irregulares. Ao fixar todos os componentes da suspensão traseira num quadro rígido unificado, evita eficazmente o deslocamento da suspensão e o desvio dos parâmetros, mantendo ângulos precisos de cambagem e convergência das rodas. Além disso, equipado com buchas de montagem de borracha correspondentes, o subquadro isola a vibração da estrada e o ruído dos pneus transmitidos do solo para a carroçaria do veículo, melhorando significativamente o desempenho NVH (Ruído, Vibração, Aspereza) do veículo e otimizando a suavidade geral da condução.
O número de peça 2911100U1510 é um código de especificação exclusivo dedicado ao JAC Refine S5, apresentando posições de furos de montagem únicas, dimensões gerais e curvatura estrutural que não podem ser intercambiadas com subestruturas de outros modelos JAC, como Refine S3, M4 ou séries de pickups. Fabricado em estrita conformidade com os padrões de design do chassi original da fábrica JAC e a certificação internacional de qualidade automotiva IATF 16949, cada parâmetro estrutural e tolerância de montagem é precisamente adaptado à plataforma do chassi JAC S5. Em comparação com subestruturas de reposição de baixa precisão, propensas a deformação, desvio de posição dos furos e rigidez insuficiente, a subestrutura genuína 2911100U1510 previne eficazmente falhas comuns do chassi, como desvio do veículo, desgaste irregular dos pneus, sensação de folga no chassi e ruído anormal na suspensão traseira, mantendo o desempenho original de manuseio do chassi por um longo período.
2. Seleção de Materiais e Normas de Fabrico
O Subquadro Traseiro 2911100U1510 adota materiais de aço estrutural de alta resistência de grau automotivo e tecnologia de moldagem por soldagem integrada para se adaptar a condições de trabalho complexas de longo prazo, incluindo impacto de carga alternada, extrusão torcional e erosão ambiental externa severa. O corpo principal do quadro é feito de chapa de aço de alta resistência de baixa liga de alta qualidade, com resistência à tração superior a 550MPa, que apresenta excelente rigidez estrutural, resistência à torção e resistência à fadiga. Diferente dos materiais de aço carbono comuns, este aço de alta resistência possui maior capacidade de deformação, resistindo eficazmente à torção estrutural permanente e à deformação por flexão causadas por condução prolongada em estradas irregulares e condições de carga pesada. Entretanto, o corpo do quadro adota uma estrutura de tubo oco otimizada e um design de abertura leve, que reduz o peso desnecessário do chassi enquanto garante a resistência estrutural, melhorando a economia de combustível do veículo e a velocidade de resposta dinâmica do chassi.
Todas as soldaduras do subquadro utilizam tecnologia de soldadura por arco robótico automatizada, com densidade de soldadura e profundidade de penetração uniformes, eliminando defeitos de soldadura como soldadura virtual, soldadura em falta e bolhas de soldadura que ocorrem facilmente na soldadura manual. A precisão geral da formação da soldadura é elevada, garantindo a planicidade da superfície de montagem e a precisão posicional de todos os orifícios de montagem. A superfície do subquadro é submetida a um tratamento anticorrosivo multicamada, incluindo remoção de ferrugem por jato de areia, aplicação de primário por eletroforese e pintura final preta antiferrugem. Este processo anticorrosivo completo permite que a peça resista eficazmente à erosão da água da chuva, à corrosão do sal das estradas no inverno e aos salpicos de água lamacenta, evitando ferrugem, descamação e envelhecimento do material, prolongando consideravelmente a vida útil da estrutura do chassis.
Cada Subestrutura Traseira 2911100U1510 concluída passa por uma rigorosa inspeção de qualidade na fábrica, incluindo deteção de tolerância dimensional geral, calibração de posição de furos de precisão por coordenadas tridimensionais, testes de fadiga por torção, testes de resistência ao impacto e testes de resistência à corrosão por névoa salina. Todos os produtos passam por testes de simulação em bancada de chassis de longo prazo para verificar a estabilidade estrutural sob condições de carga total e de trabalho limite. A subestrutura genuína mantém um desempenho estrutural estável sem deformação ou folga após centenas de milhares de quilómetros de condução em estradas complexas, com durabilidade muito superior às subestruturas soldadas comuns do mercado de reposição, cumprindo plenamente os rigorosos padrões de segurança e fiabilidade do chassis da JAC.
3. Composição Estrutural & Princípio de Funcionamento
O Subquadro Traseiro 2911100U1510 adota uma estrutura fechada integrada em forma de borboleta, madura e exclusiva do JAC S5, composta por longarinas principais, travessas reforçadas, bases de montagem da suspensão, furos de montagem das buchas e grupos de furos de parafusos fixos. A estrutura geral é compacta e rígida, formando um circuito fechado de suporte de carga. As longarinas dianteiras e traseiras suportam forças de impacto verticais e longitudinais, enquanto as travessas reforçadas do meio aumentam a resistência à torção lateral, dispersando e decompondo eficazmente a tensão concentrada gerada durante a condução. Todos os pontos de montagem da suspensão são estampados e soldados integralmente com o corpo do quadro, garantindo alta precisão e posicionamento indeformável das posições de instalação.
O subquadro está ligado à carroçaria do veículo através de quatro conjuntos de buchas de isolamento de borracha de alta elasticidade instaladas nas extremidades dianteira e traseira. Esta estrutura de ligação flexível é o núcleo do isolamento de vibrações e da redução de ruído. Quando o veículo passa por estradas irregulares, a vibração e o impacto da estrada são primeiro absorvidos e amortecidos pelas buchas de borracha, evitando que a vibração rígida seja transmitida diretamente à carroçaria, melhorando assim o conforto de condução. Ao mesmo tempo, a estrutura de quadro de alta rigidez fixa firmemente a posição espacial da estrutura multi-link da suspensão traseira, garantindo que a suspensão opere estritamente de acordo com o curso e ângulo predefinidos durante a compressão e o recuo, evitando o deslocamento da suspensão e a desordem dos parâmetros.
Em condições de condução diária, o subquadro realiza dois estados de trabalho principais: suporte rígido e isolamento flexível de vibrações. Durante a condução estável em linha reta, mantém alta rigidez para garantir o contacto estável dos pneus e a estabilidade direcional. Durante a condução em curvas e em estradas irregulares, absorve tensões de torção e vibrações através da elasticidade estrutural e do amortecimento das buchas de borracha, equilibrando a rigidez do chassis e o conforto. O design otimizado do percurso de transmissão de força do subquadro 2911100U1510 reduz eficazmente a ressonância do chassis, suprime a flutuação da traseira durante a condução a alta velocidade e melhora significativamente a estabilidade a alta velocidade e o desempenho em curva do JAC S5.
Entre em contato conosco.
Deixe suas mensagens
