3504011U1510
Marca: JAC
Modelo:S5
Nome do Produto: Disco de Travão Traseiro
Número da Peça: 3504011U1510
Detalhes do produto
1. Visão Geral Básica e Posicionamento Funcional Central
O Disco de Travão Traseiro 3504011U1510 é um componente de segurança de travagem OEM genuíno, exclusivamente desenvolvido e calibrado para a série de SUV compactos JAC S5. Instalado no conjunto do cubo da roda traseira e combinado com pinças e pastilhas de travão traseiras, este rotor de travão de precisão serve como o principal suporte de fricção e desaceleração do sistema de travagem da roda traseira do veículo. Assume funções críticas de segurança, incluindo travagem por fricção, conversão de energia cinética e estabilização de estacionamento em alta velocidade, determinando diretamente a sensibilidade de travagem do veículo, a eficiência de desaceleração, a consistência da distância de travagem e a segurança de condução em condições de condução urbana diária, cruzeiro em autoestrada e travagem de emergência. Como uma peça de correspondência de travagem secundária vital que coopera com o sistema de travagem dianteiro, equilibra a distribuição da força de travagem entre a frente e a traseira para evitar riscos de desvio de travagem, bloqueio das rodas e oscilação da traseira durante a desaceleração.
Diferente dos discos de travão dianteiros que suportam a carga principal de travagem, este disco de travão traseiro dedicado para o JAC S5 é profissionalmente otimizado para as características de carga do eixo traseiro e a lógica de travagem auxiliar. Assume tarefas de desaceleração estável durante a travagem suave diária, redução de velocidade de cruzeiro e bloqueio do travão de estacionamento eletrónico, e fornece força de travagem auxiliar durante a travagem de emergência para encurtar a distância total de travagem. O design padronizado do rotor garante uma coordenação síncrona com o sistema de travagem antibloqueio ABS original do JAC S5, prevenindo eficazmente o bloqueio das rodas traseiras durante a travagem em superfícies escorregadias, mantendo a aderência dos pneus ao solo e melhorando a estabilidade da carroçaria do veículo. Também suporta as funções de dissipação de calor e correspondência de desgaste do sistema de travagem traseiro, garantindo um feedback de travagem estável e consistente a longo prazo, sem atenuação ou falha.
O número de peça 3504011U1510 é uma especificação exclusiva dedicada ao sistema de travagem traseiro do JAC S5, com diâmetro externo exclusivo, espessura do rotor, distribuição dos furos dos parafusos, abertura de encaixe do cubo e parâmetros de calibração da superfície de atrito. Não pode ser intercambiado com discos de travão de outros modelos JAC, como S3, S7, série Refine ou rotores universais do mercado de reposição. Fabricado em estrita conformidade com as normas internacionais de qualidade automóvel IATF 16949 e as especificações de correspondência do sistema de travagem original da JAC, apresenta tolerância dimensional precisa e coeficiente de atrito estável. Em comparação com discos de travão de reposição inferiores que sofrem de rotação desequilibrada, fácil deformação térmica, desgaste irregular e vibração na travagem, o disco de travão traseiro genuíno 3504011U1510 mantém um desempenho de travagem estável a longo prazo e consistência de desgaste, sendo a peça de substituição mais fiável para a manutenção e revisão do sistema de travagem do JAC S5.
2. Seleção de Materiais e Normas de Fabrico
O Disco de Travão Traseiro 3504011U1510 adota matérias-primas de ferro fundido cinzento de alta qualidade para uso automóvel (HT250), que são especialmente fundidas e refinadas para as condições de trabalho de fricção a alta temperatura e carga alternada da travagem automóvel. Este material de ferro fundido de alta densidade apresenta uma estrutura granular interna uniforme, excelente estabilidade térmica, alta resistência à fricção e forte resistência à compressão. Pode suportar o calor de fricção instantâneo a alta temperatura gerado por travagens frequentes e o impacto de carga contínua, evitando eficazmente a deformação térmica, o empeno e a falha por fadiga estrutural. O material possui um coeficiente de atrito estável, garantindo uma saída de força de travagem consistente em cenários de condução normal a baixa temperatura e de travagem contínua a alta temperatura, sem atenuação da travagem ou falha por fricção.
O disco de travão é submetido a fundição de precisão integrada, recozimento para alívio de tensões e retificação de alta precisão em ambos os lados. Após o tratamento de recozimento a alta temperatura, a tensão interna de fundição é completamente eliminada, melhorando significativamente a capacidade de resistência à deformação e a durabilidade estrutural do rotor. As duas superfícies de fricção são polidas através de tecnologia de retificação de precisão a nível micrométrico, formando superfícies de trabalho de fricção ultra-suaves e planas com rugosidade uniforme, que se ajustam perfeitamente às pastilhas de travão originais, garantindo contacto total e desgaste uniforme. A área de encaixe do cubo e as posições dos furos dos parafusos utilizam um processo de formação de precisão única com tolerância dimensional exata, assegurando montagem com erro zero e rotação concêntrica. A superfície é tratada com revestimento antiferrugem e anticorrosivo para prevenir oxidação e ferrugem durante o armazenamento e uso, mantendo a planicidade superficial e a estabilidade de fricção a longo prazo.
Todos os discos de travão traseiros 3504011U1510 concluídos passam por testes rigorosos de desempenho em fábrica multicanal, incluindo calibração de equilíbrio dinâmico, deteção de planicidade da superfície de atrito, testes de estabilidade térmica a altas temperaturas, inspeção completa de tolerâncias dimensionais e testes de durabilidade à resistência ao desgaste. Cada produto é rigorosamente selecionado quanto ao valor de batimento do rotor para eliminar produtos defeituosos com rotação desequilibrada e desvio de superfície. O processo de produção padronizado garante que cada disco de travão genuíno tenha dureza uniforme, desempenho de atrito estável e excelente capacidade de dissipação de calor, atendendo plenamente aos requisitos de segurança de travagem de alta frequência a longo prazo dos modelos SUV JAC S5 em condições de estrada complexas.
3. Composição Estrutural & Princípio de Funcionamento
O Disco de Travão Traseiro 3504011U1510 adota uma estrutura de disco sólido integrado madura, que é a estrutura padrão original do sistema de travagem traseiro do JAC S5. A estrutura geral é compacta e altamente direcionada, composta principalmente por superfície de trabalho de fricção plana, base de encaixe do cubo central, furos de fixação simétricos e borda externa protetora antiferrugem. O diâmetro total, a espessura e o espaçamento dos furos são rigorosamente calibrados de acordo com o espaço do conjunto da roda traseira do JAC S5, o curso da pinça de travão e os parâmetros do sistema de travagem, garantindo uma montagem perfeita e um encaixe de fricção ideal, sem necessidade de modificações ou folgas.
O seu princípio de funcionamento principal baseia-se na conversão de energia cinética por fricção e na dissipação de energia térmica. Quando o condutor aplica o travão, a pinça de travão empurra as pastilhas de travão para apertar firmemente os dois lados do disco de travão em rotação. Através da forte fricção entre as pastilhas e a superfície do disco, a energia cinética rotacional das rodas é convertida em energia térmica, realizando a desaceleração e a paragem do veículo. Durante todo o processo de travagem, a estrutura do disco de alta estabilidade mantém um contacto plano da superfície de fricção, garantindo uma força de fricção uniforme e um efeito de desaceleração estável. A estrutura sólida do corpo do disco possui excelente rigidez estrutural, que pode resistir à extrusão a alta temperatura e ao impacto da fricção sem deformação local, garantindo que não haja vibrações ou desvios durante a travagem.
O design otimizado da posição dos furos simétricos garante uma tensão uniforme durante a rotação e travagem, reduzindo eficazmente o batimento do rotor e a vibração. A estrutura de borda lisa do disco evita interferências de atrito com as pastilhas de travão e as tampas de proteção contra poeira, assegurando uma rotação desimpedida da roda. A base integrada do cubo permite um posicionamento preciso com o rolamento da roda, mantendo uma elevada concentricidade durante a rotação a alta velocidade. Através de um design estrutural científico e de uma correspondência de atrito, o disco de travão garante um feedback de travagem linear, uma força de travagem traseira estável e um equilíbrio coordenado entre a travagem dianteira e traseira, otimizando a segurança geral de travagem e a estabilidade de manobra dos veículos JAC S5.
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